概括

这是对公司活动进行全面评估之后的结果

此前有报道称，政府计划从 Hero Electric 回收约 155 印度卢比，从冲绳回收约 125 印度卢比，从 Benling 回收约 50 印度卢比

在收到有关制造商不遵守 FAME-II 法规的投诉后，印度政府于 2022 年开始调查此事

重工业部的一个委员会已向 Hero Electric 和 Okinawa Autotech 明确指出任何违反 FAME II 计划下分阶段制造计划 (PMP) 准则的行为。

根据《今日商业》的报道，援引政府消息来源，这是在对公司活动进行全面评估之后做出的。

该委员会的决定让两家两轮车制造商松了一口气，他们因涉嫌滥用政府补贴而受到调查。

此前有报道称，政府计划从 Hero Electric 回收约 155 印度卢比，从冲绳回收约 125 印度卢比，从 Benling 回收约 50 印度卢比。

该计划下的补贴发放与分阶段制造计划（PMP）挂钩，旨在随着时间的推移提高当地生产。 政府声称某些公司未能遵守 PMP，但仍继续受益于 FAME 补贴，从而破坏了该计划的目标。

有趣的是，早些时候还有报道称，政府正在考虑对 Hero Electric、Okinawa Autotech 和 Benling India 采取法律行动，因为它们没有偿还根据 FAME 计划错误获得的补贴，

在重工业部试图从这些公司追回争议金额但未果后，决定采取法律行动。

政府预计将从 Hero Electric 收回约 155 印度卢比，从冲绳收回约 125 印度卢比，从 Benling 收回约 50 印度卢比。 在被指控错误申报补贴金额的公司名单中，英雄电气、冲绳汽车技术公司和本铃印度公司位列拖欠企业前列。

政府正在制定一项计划，以追回电动汽车 (EV) 制造商根据 FAME 计划错误获得的补贴。 重工业部已启动核查程序，以确定未能满足政府补贴资格规定的本地化要求的电动两轮车制造商的补贴程度。

根据FAME-II计划，国内电动汽车制造商可提供高达40%的车辆成本折扣，并由政府作为补贴予以补偿。 然而，为了获得补贴资格，制造商必须确保其至少 50% 的产品采用本地制造的部件。

在收到有关制造商不遵守 FAME-II 法规的投诉后，印度政府于 2022 年开始调查该问题。

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